在高速公路與國道上，我們最常見的的防護(hù)護(hù)欄是一些混泥土與鋼條的組合，對(duì)于纜索與鋼管結(jié)合的防護(hù)欄組合卻是非常的少見，這種纜索與鋼管組合的防護(hù)護(hù)欄，它有一個(gè)很形象的名字，鋼絲繩護(hù)欄。
鋼絲繩護(hù)欄介紹
鋼絲繩護(hù)欄是由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成，是一種能承受小型車每小時(shí)100公里和大型車每小時(shí)60公里速度撞擊的成本節(jié)約型的防護(hù)護(hù)欄。
鋼絲繩護(hù)欄適用范圍
高速公路，鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶；機(jī)場，港口，碼頭的安全防護(hù)；高速公路、山地和旅游景區(qū)道路安全防護(hù)。
鋼絲繩護(hù)欄的優(yōu)勢(shì)
安全性好：纜索護(hù)欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄。同時(shí)，纜索護(hù)欄的碰撞突破率也低于波形護(hù)欄。
施工方便：纜索護(hù)欄的立柱間距較靈活，在布設(shè)時(shí)跨越障礙、調(diào)整樁位較容易，這給施工安裝帶來極大的方便，掛纜后的線形調(diào)整也較容易。
維護(hù)保養(yǎng)簡單：纜索護(hù)欄完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，依靠立柱、托架的解體變形、移位及纜索的磨擦來吸收失控車輛的能量。由于纜索在彈性范圍內(nèi)工作，因此事故發(fā)生后一般僅需要更換立柱及托架，幾乎不需更換纜索即可很快恢復(fù)交通。纜索護(hù)欄整體性強(qiáng)，具有較好的防盜性能，這使得日常維護(hù)工作很簡單。
經(jīng)濟(jì)效益明顯：纜索護(hù)欄用鋼量大約是日式波形梁護(hù)欄的1/3，歐美式波形梁護(hù)欄的2/3。合寧公路102km纜索護(hù)欄的造價(jià)在1990年比當(dāng)時(shí)原設(shè)計(jì)日式波形梁護(hù)欄節(jié)約2000余萬元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
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